賽道輪胎使用有不少講究。

新輪胎買來要做熱周期加強，就是讓輪胎在與地面反復(fù)接觸中，內(nèi)部分子鏈斷裂再重新連接，形成更均質(zhì)的結(jié)構(gòu)，增強性能。熱周期加強可在賽道跑約 10 - 15 分鐘，慢慢起步逐漸加速，最后超正常節(jié)奏跑 5 - 10 秒，然后讓輪胎在正常溫度下放置至少 24 小時。

賽用輪胎，像熱熔胎和半熱熔胎，檢查時要注意磨損示意、胎壁接口、商標破損等小瑕疵，不影響使用。

還有 Shaving tire 加工，新輪胎去掉一定花紋深度能增加抓地力，一般胎紋凹槽從約 0.79cm 減少到約 0.31cm 時圈速更快。

輪胎壓力調(diào)整很重要，不同車輛類型前輪驅(qū)動、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)的輪胎壓力不同。雨中輪胎壓力要調(diào)高約 6 - 10psi。

每節(jié)跑圈結(jié)束要檢查輪胎，包括磨損變化、胎面和側(cè)壁磨損、熱胎壓、輪胎表面、撕裂跡象等。

下賽道間隔輪胎要放干爽陰涼處，跑完立刻檢查磨損，有條件懸空冷卻，測量溫度要多點，每升 10 度氣壓升 1psi。

高性能輪胎不用時要高于零攝氏度存放，升溫要均衡。

此外，要區(qū)分暖胎胎壓和冷胎胎壓，賽道駕駛要確保輪胎保持理想暖胎胎壓，這取決于很多因素，可借助經(jīng)驗交流或?qū)I(yè)設(shè)備。

賽道用胎有不同級別和價格，如朝陽威獅 Sport - RS 便宜但胎噪大、高溫不耐磨；優(yōu)科豪馬 AD08R 綜合能力強；馬牌 MC6 注重操控、濕地表現(xiàn)好等。

在賽道上要發(fā)揮輪胎最大抓地力，注意保持胎壓和胎溫與廠方標準一致，避免鎖死輪胎和過度打滑，用內(nèi)傾姿勢過彎，不斷調(diào)整姿勢，含著油門過彎。

F1 賽車輪胎也很關(guān)鍵，目前只有倍耐力一家供應(yīng)商，有 18 英寸輪胎，包括 6 種干地胎配方和雨胎，不同賽道選擇不同配方，正賽要使用至少兩種干胎配方，新排位賽模式也有相應(yīng)輪胎規(guī)則。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）