汽車輪轂一般有 4 個(gè)螺絲或 5 個(gè)螺絲，也有 2 個(gè)、3 個(gè)、6 個(gè)的，不過(guò)大多數(shù)是 4 個(gè)和 5 個(gè)。

螺絲數(shù)量不是隨意決定的，而是和輪轂受力、重量分布、車輛自重、載荷、生產(chǎn)平臺(tái)等有關(guān)。

比如，一般十萬(wàn)左右的轎車，輪轂多是 4 個(gè)螺絲，因?yàn)檫@類車自重不大、載荷較小，4 個(gè)螺絲足以固定；而 SUV 普遍是 5 個(gè)螺絲，因?yàn)槠滠囍卮?，需要更多螺絲來(lái)分擔(dān)受力。

此外，用 5 顆螺絲固定輪胎的車，性能上可能更“兇猛”，輪胎承受的撓地和制動(dòng)力更猛烈，所以為保證強(qiáng)度需要 5 顆螺絲。

還有，輪轂輻條一般是螺絲數(shù)量的倍數(shù)，這有利于輪轂重量分布平均，減少動(dòng)平衡不一致引起的抖動(dòng)。像 F1 賽車為了快速拆裝和降低重量，采用一顆螺絲固定。

總之，不管是幾顆螺絲，汽車出廠前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，只要通過(guò)試驗(yàn)，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，都是安全的，不用擔(dān)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）