寶馬 X1 噪音大可以通過(guò)多種方法解決。

輪胎噪音是常見(jiàn)來(lái)源，可更換靜音輪胎或者做隔音處理。做隔音時(shí)要拆除整車前后座椅及內(nèi)飾，在四個(gè)車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個(gè)翼子板以及底盤處貼上隔音材料。

降低風(fēng)噪可安裝門邊密封條和車門隔音，能減少風(fēng)噪和關(guān)門碰撞力度，讓關(guān)門聲更厚實(shí)，比如使原車行駛到時(shí)速 120 公里時(shí)聽到的風(fēng)噪，只相當(dāng)于時(shí)速 80 公里時(shí)的噪音。

像有的車主會(huì)選擇專業(yè)的汽車隔音服務(wù)，比如使用俄羅斯 StP 系列隔音材料，對(duì)汽車的底盤、后備箱、門板、B 柱、翼子板和儀表箱下方做針對(duì)性處理。

門板重新做隔音處理能增強(qiáng)密封性，阻止風(fēng)噪傳入。

底盤和后備箱是低頻共振重災(zāi)區(qū)，先使用止振材料降低共振，再用隔音材料減少噪聲傳播，后備箱還可用記憶棉吸音減少空腔共鳴。

翼子板處是路噪和胎噪傳入車廂的主要路徑，要多層施工做止振、隔音和吸音處理。B 柱也可做止振和吸音處理減少外界噪聲傳入。

還有車主從較為明顯的路噪和胎噪處入手，前葉子板用金鯊 JS300 做止振，再用隔音墊增強(qiáng)密封性，葉子板內(nèi)襯用銀鯊膠黑金和銀鯊棉做止振和吸音處理，效果也很顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）