插電混動和增程式有不少區(qū)別。

插電混動既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)和油箱，也有純電動汽車的電池、電動機(jī)、控制電路，電池容量較大，既可用電也可用油，有電時純電行駛，虧電時選擇性強(qiáng)，對工況適應(yīng)性好，滿電滿油續(xù)航超千公里，還能兼顧車輛性能和經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)門檻高。

增程式去掉了動力耦合結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)無法直驅(qū)車輪，僅能帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，像自帶“充電寶”的電動車。

性質(zhì)上，增程式以動力電池為動力源驅(qū)動電機(jī)，發(fā)動機(jī)主要為電池充電；插電式混動在電池電量不足時，發(fā)動機(jī)可直接提供動力。

特點(diǎn)上，插電式電動車可消除傳統(tǒng)車輛的動力傳動系，能在充電站或車載充電器充電，發(fā)動機(jī)可用燃料或燃?xì)庑?；非插電式混動車純電行駛里程短，在國?nèi)不算新能源車，無補(bǔ)貼和綠牌。

動力輸出方面，增程式電池電量足時，動力電池直接驅(qū)動電機(jī)，發(fā)動機(jī)不工作；插電式混動電量足時以電池為動力源，電量不足時發(fā)動機(jī)啟動。

系統(tǒng)組成上，增程式主要由動力電池、動力驅(qū)動、車輛控制和輔助動力系統(tǒng)組成；插電式混動由發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)、整流器、蓄電池、牽引電動機(jī)、機(jī)械傳動裝置構(gòu)成。

工作原理上，增程式主要依賴電機(jī)供電；插電式混動在普通燃料車基礎(chǔ)上增加電驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)可單獨(dú)或共同驅(qū)動車輛。

油耗表現(xiàn)上，增程式發(fā)動機(jī)用于發(fā)電，效率低，油耗高；插電式混動在虧電時發(fā)動機(jī)可直接驅(qū)動車輛，效率高，油耗低。

驅(qū)動方式上，增程式用電池驅(qū)動車輪，內(nèi)燃機(jī)僅充電；插電式混動分油電和插電兩種，可共同或單獨(dú)驅(qū)動車輪。

總的來說，插電混動技術(shù)更先進(jìn)、更省油、更環(huán)保，是追求高性價(jià)比和降低用車成本用戶的更優(yōu)選擇，但選哪種還得結(jié)合自身情況，比如充電是否方便、日常用車場景等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）