主銷后傾角的作用主要是讓汽車能自動(dòng)回正，保證直線行駛的穩(wěn)定性。

從車輛側(cè)面看，主銷軸線和垂線方向上有個(gè)夾角，這就是主銷后傾角。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪會(huì)產(chǎn)生指向旋轉(zhuǎn)中心的側(cè)向力。由于主銷后傾，主銷軸線延長線與地面交點(diǎn)會(huì)位于車輪中心在地面投影點(diǎn)的前方。這時(shí)側(cè)向力會(huì)繞交點(diǎn)產(chǎn)生力矩，使車輪產(chǎn)生向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，和車輛轉(zhuǎn)彎方向相反。如果松開方向盤，車輪就會(huì)自動(dòng)回正。

而且車速越高，側(cè)向力越大，回正力矩也越大，前輪的穩(wěn)定性越強(qiáng)。

不過，主銷后傾角不是越大越好。如果太大，會(huì)使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪外傾角變大，外傾角變化會(huì)導(dǎo)致車輪與地面接觸面變小，造成車輛偏磨。

而且在一些坑洼碎石路上，車輪受到側(cè)面方向的力，會(huì)因主銷拖距讓車輪不斷左右搖擺，可能導(dǎo)致車輛偏擺。

另外，大風(fēng)吹向汽車側(cè)面，車輪產(chǎn)生的相反力作用到拖距點(diǎn)上，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，使車輛跑偏。

為了讓懸架能提供主動(dòng)回正力，又不讓車輛直行穩(wěn)定性變差和車輪偏磨，前置前驅(qū)的車主銷后傾角通常在 1°到 4°之間，前置后驅(qū)的車則在 4°到 11°之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）