無極變速器（CVT）的工作原理是通過一系列組件的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從變矩器傳送到變速器，鋼帶將來自主動(dòng)滑輪組件的力傳送到從動(dòng)滑輪組件。

滑輪組件都由固定滑輪和移動(dòng)滑輪組成，壓力作用改變滑輪狀態(tài)從而調(diào)整速度。鋼帶位于兩個(gè)滑輪之間傳遞動(dòng)力。

還有行星齒輪組件通過多片離合器的切換實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋的變換。

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換內(nèi)部液壓油的流向完成換擋，電子控制單元負(fù)責(zé)收集各傳感器信號(hào)，判斷變速器工作狀態(tài)，并輸出控制信號(hào)。

工作時(shí)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤作軸向移動(dòng)改變工作半徑從而改變傳動(dòng)比。

汽車起步時(shí)，主動(dòng)輪工作半徑小，傳動(dòng)比大，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠扭矩和加速度。車速增加，主動(dòng)輪工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪工作半徑相應(yīng)增大，傳動(dòng)比下降，車速提高。

液力變矩器產(chǎn)生不同強(qiáng)度的扭矩，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。

常見的有錐塊金屬 V 形帶式傳動(dòng)，用于汽車。起步裝置有電磁離合器式、電子控制濕式摩擦片式和液力變矩器式。電磁離合器式質(zhì)量大、尺寸大、熱負(fù)荷能力低；電子控制濕式摩擦片式結(jié)構(gòu)尺寸小、響應(yīng)快、能量損失?。灰毫ψ兙仄魇狡鸩睫D(zhuǎn)矩大、坡道起步性能好、能減輕震動(dòng)和沖擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）