吉利嘉際新能源混動(dòng)還是挺不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，它搭載 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 190 千瓦，最大扭矩 415 ?！っ祝冸娀蚧靹?dòng)模式駕駛體驗(yàn)都出色，即使電量不足動(dòng)力也穩(wěn)健。

油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，虧電狀態(tài)綜合油耗 7L，混動(dòng)模式低至 5.5L/100km，降低使用成本。

內(nèi)飾配置豪華實(shí)用，13 萬元級(jí)別就有主副駕駛氣囊、電動(dòng)后備箱記憶等。

但它也有不足，第三排空間局促，坐墊薄，舒適性受影響。采用扭力梁后懸掛，遇到顛簸路段后座乘客舒適度會(huì)下降。

不過，和宋 MAX DM、傳祺 M6 等對(duì)手比，綜合實(shí)力更強(qiáng)。

嘉際新能源混動(dòng)外觀大氣時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)，前臉家族式設(shè)計(jì)精致，車身線條硬朗有立體感，尾部設(shè)計(jì)經(jīng)典耐看。

內(nèi)飾雙拼色有層次感，大面積軟質(zhì)包裹，觀感觸感好，中控屏和液晶儀表有科技氛圍。

配置主流，輔助操控和智能互聯(lián)配置豐富。

空間方面，座椅布局 2+2+2，中間座椅最舒適，腿部頭部空間充足，第三排空間比中間小些，但日常乘坐影響不大。

駕駛感受不錯(cuò)，起步輕快，轉(zhuǎn)向靈活，動(dòng)力響應(yīng)快，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力提升明顯，搭載三元鋰電池，純電續(xù)航 82 公里，經(jīng)濟(jì)性出色。

總之，吉利嘉際新能源混動(dòng)實(shí)用性和性價(jià)比高，適合追求實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的購車者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）