汽車手剎一般剎的是后輪。這是因為通常采用鋼絲拉線連接到后制動蹄來實現(xiàn)制動。

普通家用車一般將手剎功能集成在剎車卡鉗上，而后驅(qū)車、四驅(qū)車等也是控制后輪。

之所以手剎大多控制后輪，原因有以下幾點。

首先，從成本角度考慮，若手剎剎前輪，對于機械手剎靠拉索實現(xiàn)的方式來說，要讓前輪能自由擺動轉(zhuǎn)向，拉索就得能伸縮，這比較復(fù)雜且成本高。電子手剎雖能剎前輪，但前驅(qū)車前輪的卡鉗和剎車盤較大，再加電機進去會使卡鉗體積變大，懸架結(jié)構(gòu)也得重新設(shè)計，成本高。

其次，腳剎一般作用于四個車輪，手剎主要作用于后輪，兩者控制制動鉗的制動方法不同。腳剎通過制動踏板的機械力傳遞到液壓，制動力大且控制簡單省力，手剎通過將拉線連接到后制動片來進行制動。

對于車主來說，使用手剎要注意，既不能長時間使用，也不能在高速時使用。長時間使用會使鋼絲變形，導(dǎo)致制動效率下降。高速使用不僅沒效果，還會損壞手剎。停車時一定要拉手剎，否則可能引發(fā)溜車等事故。

另外，絕大部分輕型轎車，手剎以杠桿原理拉動剎車?yán)€，使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死。輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手剎多通過機械方式將傳動軸上的制動鼓鎖死。重型卡車和大型客車后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，駐車時司機操作閥開關(guān)放氣，彈簧就會鎖死后輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）