奧迪 A3 的發(fā)動機(jī)有大眾的。

比如 1.4T 發(fā)動機(jī)型號為 EA211，最大馬力 150Ps，最大功率 110KW，最大功率轉(zhuǎn)速 5000-6000rpm，最大扭矩 250 牛米。這臺發(fā)動機(jī)是大眾旗下產(chǎn)品，采用德國技術(shù)，有輕量化、平臺化、模塊化特點。缸體材料從灰鑄鐵變?yōu)槿X，重量更輕散熱更好。曲軸配重減少，加工工藝要求提高。機(jī)油濾清器位置調(diào)整，油路更合理。油泵采用兩級變量技術(shù)，控制機(jī)油壓力，降低油耗減少磨損。氣門蓋高度集成，采用鋁合金并集成凸輪軸，配氣系統(tǒng)由日本電裝提供，有可變氣門正時。正時皮帶噪音低但需定期檢查更換。排氣歧管集成在氣缸蓋上，減輕重量助于暖機(jī)，中冷器集成在進(jìn)氣歧管上，利于精確控制進(jìn)氣溫度。

此外，奧迪 A3 還有 2.0T 動力版，型號為 EA888，也是來自大眾。EA888 系列發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)的黃金動力之一，歷經(jīng)多次改進(jìn)，不斷優(yōu)化輕量化、正時鏈條、油氣分離、配氣機(jī)構(gòu)、燃油噴射和排氣增壓系統(tǒng)等。第三代 EA888 采用鑄鐵缸體但厚度減少，減輕重量改善散熱。改進(jìn)鏈條導(dǎo)軌解決跳齒問題，采用兩級油氣分離減少燒機(jī)油。配氣機(jī)構(gòu)有雙 VVT 正時技術(shù)和 AVS 可變氣門升程技術(shù)。燃油噴射壓力增加，對油品要求提高。排氣增壓系統(tǒng)采用日本 IHI 增壓器，縮短排氣歧管利于減小體積和控制溫度。

另外，新款奧迪 A3 將換裝全新 1.5T EVO 發(fā)動機(jī)，最大功率 118KW，扭矩 250N.m，擁有可變截面渦輪、等離子缸壁涂層、350bar 高壓燃油直噴、ACT evo 氣缸鈍化、電控冷卻模塊、12.5:1 高壓縮比等技術(shù)，相比 1.4T 發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，百公里油耗少 1L。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）