可變進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，通過改變進(jìn)氣管的長度和截面積，來提高燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)更平穩(wěn)、轉(zhuǎn)矩更充足，高轉(zhuǎn)速時(shí)更順暢、功率更強(qiáng)大。

可變進(jìn)氣系統(tǒng)主要分為 VVT(可變氣門正時(shí))、CVVT(連續(xù)可變氣門正時(shí))、VVT-i(電子可變正時(shí))和 i-VTEC(電子可變氣門升程)這四種。

比如，北京現(xiàn)代伊蘭特采用 VVT，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖采用 CVVT，豐田車系如卡羅拉、花冠采用 VVT-i，本田車系如雅閣、CRV、思域采用 i-VTEC。

可變進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理多樣。以 VTEC 為例，發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，VTEC 機(jī)構(gòu)的油道內(nèi)沒有機(jī)油壓力，正時(shí)活塞等在回位彈簧作用下處于左端，三根搖臂分離，工作情況類似普通發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定的高轉(zhuǎn)速，VTEC 電磁閥打開，壓力機(jī)油進(jìn)入正時(shí)活塞，三根搖臂鎖成一體，由中間凸輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟時(shí)間延長，升程增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低，搖臂內(nèi)液壓降低，活塞退回原位，三根搖臂再次分離。

還有像可變進(jìn)氣歧管，它的一端連接進(jìn)氣門，另一端連接進(jìn)氣諧振室。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，采用細(xì)長進(jìn)氣歧管可提高進(jìn)氣速度和氣壓強(qiáng)度，讓汽油霧化更好，燃燒更充分，扭矩增加。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，需要大量混合氣，進(jìn)氣歧管變得更粗更短，能吸入更多混合氣，提高輸出功率。

總之，可變進(jìn)氣系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都有良好的進(jìn)氣表現(xiàn)，從而提升性能，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）