汽車冷卻風(fēng)扇的工作位置通常在汽車發(fā)動機附近，靠近散熱器。

其工作原理主要是通過溫度控制來實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻。當水箱溫度傳感器檢測到水溫超過一定閾值（通常為 95 度），會觸發(fā)風(fēng)扇電路，風(fēng)扇電機啟動，將熱量散發(fā)到空氣中，降低發(fā)動機溫度。當水溫降低，風(fēng)扇停止工作。

汽車冷卻系統(tǒng)分為液冷和風(fēng)冷兩種類型。液冷系統(tǒng)是通過發(fā)動機內(nèi)部的管道讓液體循環(huán)，吸收熱量后流經(jīng)散熱器散熱。風(fēng)冷系統(tǒng)則是通過風(fēng)扇吹過發(fā)動機表面的鋁片來傳遞熱量?，F(xiàn)代汽車多采用液冷，風(fēng)冷較少見。

風(fēng)扇的驅(qū)動方式有直接驅(qū)動和間接驅(qū)動。直接驅(qū)動如卡車和工程機械，風(fēng)扇由發(fā)動機直接帶動，會消耗較大功率。為減少功率消耗和避免過度冷卻，現(xiàn)在發(fā)動機多采用風(fēng)扇離合器，通過雙金屬片感受水箱溫度，控制硅油進入工作腔的量來調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。若風(fēng)扇離合器故障，有應(yīng)急裝置可使風(fēng)扇與驅(qū)動軸同步運轉(zhuǎn)，但不宜長期使用。

間接驅(qū)動包括電動和液壓驅(qū)動。電動風(fēng)扇常見于轎車和乘用車，由電機直接驅(qū)動，不消耗發(fā)動機功率，控制邏輯復(fù)雜，有延時控制功能，能在停車后繼續(xù)運轉(zhuǎn)為發(fā)動機降溫。液壓驅(qū)動主要應(yīng)用在挖掘機和部分風(fēng)冷發(fā)動機上，通過液壓馬達帶動風(fēng)扇，轉(zhuǎn)速由液壓馬達控制。

風(fēng)扇還有導(dǎo)風(fēng)罩，能引導(dǎo)空氣流動，避免風(fēng)力發(fā)散，缺失或損壞會影響冷卻效果。

在日常使用中，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是常見故障，可先直接給電動風(fēng)扇通電判斷風(fēng)扇是否完好，再排查控制線路，溫控開關(guān)和水溫傳感器故障率較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）