福特在 2014 年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率出現(xiàn)下滑，原因是多方面的。

首先，大規(guī)模的新車投資計(jì)劃，耗費(fèi)了大量資金。比如全球范圍發(fā)布 23 款新車，這需要大量的研發(fā)和生產(chǎn)投入。

其次，歐洲業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，南美市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，針對(duì)歐洲出臺(tái)的重組計(jì)劃和在巴西及阿根廷引入新車型雖有幫助，但短期內(nèi)效果不明顯。

再者，北美市場(chǎng) 1.6 升翼虎 SUV 的多次大規(guī)模召回，相關(guān)保修成本增加，影響了利潤(rùn)。還有委內(nèi)瑞拉貨幣貶值等因素，導(dǎo)致會(huì)計(jì)支出增加。

不過，福特也有積極的應(yīng)對(duì)措施。比如加大馬力生產(chǎn)旗下經(jīng)典皮卡 F-150 車型，為滿足需求，增加工作崗位和新設(shè)備。

同時(shí)，福特對(duì) 2015 年的市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)有望實(shí)現(xiàn) 85 億至 95 億美元的稅前利潤(rùn)，營(yíng)業(yè)毛利也可能提升。

此外，在中國(guó)市場(chǎng)，福特銷量突破百萬，未來還將導(dǎo)入中高端 SUV 和林肯品牌。

雖然面臨利潤(rùn)困局，但通過合理規(guī)劃和調(diào)整，福特仍有望在未來實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）