目前性能最好的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少出色的選擇。

大眾/奧迪 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，是缸內(nèi)直噴渦輪增壓的先行者，歷經(jīng)三代發(fā)展，解決了質(zhì)量問題，技術(shù)成熟穩(wěn)定，但如今在噴油壓力、渦輪技術(shù)等方面已不先進(jìn)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)落后。

寶馬 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)異，扭矩精度高，動(dòng)力響應(yīng)迅速，得益于雙渦管單渦輪和可變氣門升程技術(shù)，但存在耐久性問題，如密封件易老化導(dǎo)致漏水、燒機(jī)油。

奔馳 M254 發(fā)動(dòng)機(jī)，電氣化程度高，參數(shù)出色，低功率版性價(jià)比高，但高功率版扭矩平臺(tái)窄，后勁不足。

通用 LXH 發(fā)動(dòng)機(jī)，從方缸到長(zhǎng)缸轉(zhuǎn)變，最大馬力接近歐洲廠商高功率版本，扭矩平臺(tái)寬廣，還有主動(dòng)閉缸、雙渦管渦輪和 48V 微混技術(shù)，能在不同工況切換模式，且沒有外掛 GPF 的擔(dān)憂。

本田 K20C1 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性好。

沃爾沃 Drive E 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用中置缸內(nèi)直噴等技術(shù)，經(jīng)強(qiáng)化調(diào)校后動(dòng)力出色。

奔馳 M139 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有強(qiáng)大的馬力和扭矩，搭配雙離合變速箱帶來(lái)震撼駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn) VC-TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用可變壓縮比技術(shù)，智能無(wú)級(jí)切換壓縮比，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低油耗。

總之，不同的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，可根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）