雪佛蘭科魯澤底盤挺有特點。

前懸架是常見的麥弗遜式，控制臂結構和英朗一致，材料以鋼材為主，轉向節(jié)用了鋁合金材質，還配備了少見的全框式副車架，能提高整車扭轉剛度和前部碰撞安全性。

后懸架是多連桿結構，在同級多為扭力梁的車里是清流，用工程塑料連接桿能減輕簧下質量，襯套是主流的橡膠襯套。

底盤平臺不是通用 D2XX 平臺，而是泛亞專門開發(fā)的新平臺。

碰撞成績不錯，10 萬元左右的車，正面偏重碰撞和側面碰撞得“A”，其他方面是“G”，A 柱沒彎曲，氣囊及時彈出，車輪沒入侵駕駛艙。

但它也有可提升的地方，比如沒有發(fā)動機下護板和底盤兩側護板，底盤平整度一般，排氣隔熱不完整，中后段不少地方隔熱鋁板缺失，底盤也沒相應噴涂，底盤管線外露，跑了 3000 多公里就有不少生銹的地方。

總的來說，科魯澤底盤在結構、用料和碰撞安全方面有出色表現(xiàn)，也存在一些有待改進之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）