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多連桿式獨(dú)立懸掛和雙叉臂式的區(qū)別是什么

2024-11-11 22:51:22 作者:資訊小編

多連桿式獨(dú)立懸掛和雙叉臂式的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

構(gòu)造上,雙叉臂式懸掛如同上下兩個 A 字?jǐn)[臂,有上下兩個固定銷,形成主銷,而多連桿式獨(dú)立懸掛可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛,前懸掛一般為 3 連桿或 4 連桿組成,后懸掛一般為 4 連桿或 5 連桿式。

功能特性方面,雙叉臂懸掛不僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,對主銷運(yùn)動控制出色,車輪壓過溝檻時(shí)運(yùn)動軌跡優(yōu)秀,避震壓縮時(shí)能實(shí)現(xiàn)負(fù)傾角,增加輪胎轉(zhuǎn)向抓地面積,適合運(yùn)動。多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角最佳位置固定,減少路面前后方向力,改善加速和制動時(shí)的平順性、舒適性,保證直線行駛穩(wěn)定性,舒適性突出,操控性能也不錯。

應(yīng)用車型上,雙叉臂懸掛因占用空間大、定位參數(shù)復(fù)雜,小型轎車前橋一般不用,多被純正跑車、追求性能的 SUV、硬派越野車等采用。多連桿懸掛舒適性能好,常被高檔轎車選用,部分跑車、賽車的后懸掛也會采用。

總之,雙叉臂懸掛運(yùn)動性能強(qiáng),多連桿懸掛舒適性能佳,各有優(yōu)勢,具體選用哪種取決于車輛設(shè)計(jì)對性能和舒適的平衡考量。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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