切斷電池高壓系統(tǒng)的MSD是確保人車安全的重要裝置。

它是一種帶熔斷器的高壓連接器，在新能源汽車檢修時，通過拔出可將高壓系統(tǒng)電源斷開，實(shí)現(xiàn)電氣隔離和短路保護(hù)。

MSD的安裝位置多樣，如車廂中部或后部扶手箱、儲物箱內(nèi)、動力電池總成上方等，具體依車輛維修手冊查找。

其有不同稱呼，像手動維修開關(guān)（MSD）、緊急維修開關(guān)（ESS）。布置方式一般有位于高壓電源正極和動力電池總成組中間兩種。

若在前一種布置方式，要保證電路處于人體無法接觸區(qū)域。MSD電氣部位布置常見于高壓電源正極或電池組中間。

其測試也很關(guān)鍵，像某用戶選用ITECH電源產(chǎn)品進(jìn)行MSD電氣性能測試，以電流循環(huán)測試為例，要求峰值電流370A進(jìn)行50000次循環(huán)測試。

使用ITECH直流電源對電容充電，2.5S充滿后斷開Switch1，0.1S后閉合Switch2，MSD進(jìn)入電容放電回路，調(diào)節(jié)可變電阻使峰值電流達(dá)370A維持0.5S，如此循環(huán)50000次。

根據(jù)MSD型號及配置超級電容參數(shù)確定選用的ITECH電源規(guī)格型號。超級電容能實(shí)現(xiàn)高速大電流沖擊，減小直流電源容量需求。

ITECH直流電源產(chǎn)品豐富，電壓、電流、功率多樣，廣泛應(yīng)用于電源、電池、連接器等產(chǎn)品測試。

此外，相同的基本電子硬件會用于低壓和高壓鋰電池系統(tǒng)，包括主接觸器、預(yù)充接觸器、高壓互鎖回路（HVIL）、手動維修斷路器（MSD）、保險(xiǎn)絲、總線、電池連接板、低壓線束和高壓線束等，統(tǒng)稱高壓前端（HVFE）。

低壓和高壓鋰電池系統(tǒng)高壓前端電子元件選擇取決于鋰電池系統(tǒng)電壓，超60V要用高壓設(shè)備，低于60V雖不危及生命但也要適當(dāng)安全系統(tǒng)。

大型系統(tǒng)常由并聯(lián)電路組成，有各自控制開關(guān)。高壓聯(lián)鎖電路在很多高壓儲能鋰電池系統(tǒng)中是安全部件，電池組包裝時產(chǎn)生閉合電路，部分?jǐn)嚅_則電流停止。

實(shí)現(xiàn)方式如通過MSD設(shè)備連接高壓電源，內(nèi)置保險(xiǎn)絲和互鎖，短路時保險(xiǎn)絲切斷電路，手動時先斷聯(lián)鎖再斷電路。

保險(xiǎn)絲方面，車輛高壓儲能鋰電池系統(tǒng)多有MSDS，安裝在電池組中間，有時設(shè)計(jì)MSD要考慮其他保險(xiǎn)絲，低壓電池可能不需要但依設(shè)計(jì)可能要，大型儲能系統(tǒng)保險(xiǎn)絲常集成在蓄電池?cái)嚅_裝置（BDU）中。

蓄電池切斷裝置在混合動力車中，電子設(shè)備和子系統(tǒng)在電池組某處，一些組件供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)成品裝置。

連接器設(shè)計(jì)要考慮多方面，如成本、效益、兼容性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等。

奔馳EQC有兩種斷開高壓辦法，高壓短路裝置和備用高壓斷路裝置，規(guī)定特殊情況才可剪備用裝置。

電池包尺寸大，設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，拆解上蓋要先松冷卻液管路緊固件，模組冷卻由水冷板實(shí)現(xiàn)，拆解要拆除焊接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）