未來十年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景非常樂觀。

從目前到 2026 年，新能源汽車市場滲透率會保持快速增長。這得益于良好的經(jīng)濟環(huán)境，比如鼓勵消費品以舊換新和大規(guī)模設(shè)備更新，提升物流效率等，都推動著汽車行業(yè)進入新的發(fā)展上升周期。

同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)自身也有階段特征，技術(shù)從突破到優(yōu)化，產(chǎn)品從適用常用工況到極端工況，乘用車車型從中高級和經(jīng)濟型向家用主流 A 級緊湊型發(fā)展，電驅(qū)動模式變?yōu)榧冸妱雍筒咫?增程并重，價格從電比油貴到電比油低，市場車型從兩頭擠向家用主流轎車發(fā)展。

到 2030 年，新能源革命將步入爆發(fā)階段。新能源汽車保有量預(yù)計達 1 億輛左右，市占率突破 70%。儲能電池、氫能、可再生能源發(fā)電等領(lǐng)域都將有顯著進展，核心技術(shù)如全固態(tài)鋰離子電池、鈣鈦礦與晶硅疊層光伏電池、全鏈條綠色氫能技術(shù)等有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用。

而且，新能源汽車發(fā)展會推動“光-儲-充-換”一體化的微電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成，實現(xiàn)新能源電力與新能源汽車協(xié)同發(fā)展，購買電動汽車有望實現(xiàn)盈利。

到 2035 年，重點將從技術(shù)革命轉(zhuǎn)移到社會觀念與商業(yè)模式革命。雖然目前社會觀念和商業(yè)模式相對滯后，存在負面輿論和質(zhì)疑，但隨著市場占有率提升和新能源革命爆發(fā)，這些問題會逐步解決。

新能源汽車的盈利能力可從技術(shù)革命階段、與燃油車競爭形式、新的商業(yè)模式變革三方面分析。在技術(shù)革命階段，要經(jīng)歷技術(shù)構(gòu)建平臺、場景定義產(chǎn)品、模式創(chuàng)造價值等過程。電動汽車是科技平權(quán)的產(chǎn)物，競爭加劇，智能化能增加附加值，但在中國特斯拉的自動駕駛軟件付費服務(wù)模式不太成功。中國新能源轎車需實現(xiàn)電動-智能-低碳一體化來改變商業(yè)模式，車-網(wǎng)互動有望改變傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式。

未來十年，新能源汽車還面臨一些挑戰(zhàn)和風險。比如技術(shù)顛覆風險，要警惕全固態(tài)電池等新技術(shù)；商業(yè)顛覆風險，注意新能源汽車企業(yè)被大規(guī)模收購；技術(shù)路線風險，重視全自動駕駛技術(shù)路線重塑；政策滯后風險，完善相關(guān)政策，優(yōu)化積分價格和碳市場政策；產(chǎn)業(yè)進程風險，加快新舊能源轉(zhuǎn)換，不能拖延。

總之，未來十年新能源汽車將向更高效、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展，機遇大于挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）