雷克薩斯 ES 后備箱轉(zhuǎn)來的噪音可以通過以下方法消除。

首先，針對(duì)底盤進(jìn)行隔音處理。使用高硬度高密度的止振材料，如俄羅斯 STP CSH 小炸彈，緊貼底盤鈑金，降低低頻共振，減少“嗡嗡”噪音，然后再用 STP 航空 AC06 棉做阻隔處理，吸收中高頻段路噪聲。在前底盤部分，還可額外添加 STP 航空 NB3 做吸音處理，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)和部分胎噪，強(qiáng)化隔音效果。

其次，尾箱的隔音處理也很重要。一二層可采用 STP CSH 小炸彈搭配 STP 航空 AC06 棉，止振加吸音，減少低頻共振和中高頻噪音。在后輪轂重點(diǎn)部位，使用 STP 的軍工記憶棉，能更好貼合輪轂表面，加強(qiáng)隔音，再搭配 STP 航空 NB3 吸收各頻段其他噪音，防止尾箱噪音傳入車內(nèi)。

如果不想大拆后備箱，可選擇專車專用的后備箱備胎隔音棉，安裝簡(jiǎn)單，一按就行，對(duì)準(zhǔn)位置套上，將邊邊塞好。

另外，還可以對(duì)后備箱和后輪內(nèi)葉子板進(jìn)行隔音改裝。第一層貼大白鯊銀鯊減震板，抑制鈑金共振。第二層貼大白鯊消音棉，吸收過濾中高頻噪音。

對(duì)于原車門板薄弱產(chǎn)生的共振和噪音，可使用獅龍 2.2mm 高級(jí)隔音王加強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度，抑制共振。尾箱噪音主要是行駛共振和排氣管噪音匯集，使用獅龍 2.2mm 高級(jí)隔音王增強(qiáng)鈑金剛性，抑制共振。原車輪轂和側(cè)板鈑金薄弱，可使用相應(yīng)的減振板填充，抑制振動(dòng)和吸收噪音。引擎蓋使用獅龍引擎蓋薄膜做吸音隔熱處理，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

總之，通過這些方法，能有效消除雷克薩斯 ES 后備箱轉(zhuǎn)來的噪音，提升車內(nèi)的安靜程度和駕乘舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）