傳統(tǒng)車企應對新能源汽車高端化內(nèi)卷，可從多方面入手。

首先，突出自身優(yōu)勢，像一汽-大眾這樣的合資品牌，強調(diào)品質(zhì)和品牌保障，售后也更可靠，而燃油車在特定場景下優(yōu)勢明顯，如湖北大雪、海南返程時電車不便。

再者，對于友商降價，可指出新出的配置有變化，續(xù)航可能縮減，且看似降價幅度大，實則終端價格和之前成交價變化不大，甚至友商可能是為清庫存或新車上市做準備，后續(xù)還有降價空間。

傳統(tǒng)車企要應對內(nèi)卷，還得轉(zhuǎn)變策略。過去“多生孩子好打架”策略已行不通，消費升級時代，應推出某價格區(qū)間內(nèi)具差異化、技術(shù)含量和競爭力的精品車型，營銷上擴大消費圈層，挖掘 70 后、80 后消費潛力。

對于自主品牌，升維競爭是一種方式，但要考慮品牌力等因素，繼續(xù)修煉內(nèi)功。

此外，在新能源汽車發(fā)力也是關(guān)鍵，新能源汽車保有量占比低，發(fā)展空間大，電池技術(shù)等細分領(lǐng)域有創(chuàng)新空間，傳統(tǒng)車企若能突破，可提升競爭力實現(xiàn)彎道超車。

中國汽車市場競爭激烈，雖可能成為世界第一大汽車出口國，但與日本車企仍有差距，如傳統(tǒng)汽車技術(shù)積累、開發(fā)國際市場經(jīng)驗等。廣汽等企業(yè)應在傳統(tǒng)燃油車和新能源車、自主品牌和合資品牌的變化中，做好戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，同時加強開放合作。

面對新勢力加入帶來的競爭，要學習其顧客生態(tài)營造等方面。價格戰(zhàn)和流量戰(zhàn)非長久之計，長城汽車堅持長期主義，如全新藍山在價格理性的基礎(chǔ)上，配置、技術(shù)、品質(zhì)毫不妥協(xié)，智能化和舒適性配置出色，還進行嚴格出廠檢測，保證質(zhì)量，最終贏得市場認可。

未來，中國車企應堅持創(chuàng)新驅(qū)動，提升產(chǎn)品力和品牌力，以用戶為中心，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）