LTG 發(fā)動(dòng)機(jī)與 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別不少。

首先，開發(fā)背景不同。EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來源可追溯到 2004 年奧迪 A4 上的 EA113 系列 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，之后不斷更新?lián)Q代。而通用的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)如 LTG，上市時(shí)間和第二代 EA888 幾乎同步，以高性能著稱。

性能方面，大眾第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率定位和硬件結(jié)構(gòu)差異大，功率覆蓋范圍寬。通用最新的 2.0T 采用統(tǒng)一硬件和性能，體現(xiàn)了油耗優(yōu)先簡化品種的思路。

燃燒系統(tǒng)上，大眾 EA888 三代高低功率采用兩套燃燒系統(tǒng)，有可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，且高、低功率版本的 AVS 可變氣門升程設(shè)計(jì)不同。通用 2.0T 采用獨(dú)創(chuàng)的 Tripower 三級氣門升程可變系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)三種運(yùn)行模式切換，還整合了停缸技術(shù)。

燃油噴射系統(tǒng)，大眾 EA888 三代采用雙噴射系統(tǒng)，國內(nèi)最新高功率版本減配了氣道噴射。通用 2.0T 采用側(cè)置噴油器直噴系統(tǒng)，噴射壓力先進(jìn)。

渦輪增壓系統(tǒng)，兩者排氣側(cè)都用集成在缸蓋上的排氣管，通用 2.0T 采用真正的雙渦道增壓器，在增壓器瞬態(tài)響應(yīng)上有優(yōu)勢。

缸體材料，大眾 EA888 GEN3 用鑄鐵缸體，通用 2.0T 是鋁合金缸體，更輕。

冷卻系統(tǒng)，兩者都有復(fù)雜的球閥控制冷卻模塊，大眾用傳統(tǒng)機(jī)械水泵，通用用電子水泵，更有優(yōu)勢。

潤滑系統(tǒng)，都用可變排量機(jī)油泵技術(shù)，大眾是兩級可變，通用是連續(xù)可變。

另外，曾經(jīng)性能領(lǐng)先的 LTG 發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，主要因?yàn)槌杀据^高，影響市場競爭力。還有排放問題，它會產(chǎn)生更多顆粒物排放，滿足嚴(yán)格法規(guī)有挑戰(zhàn)。以及市場需求變化，新能源汽車崛起，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需求下滑，通用戰(zhàn)略調(diào)整，加大對新能源汽車投入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）