豐田車系啟動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路比較復(fù)雜，下面為您詳細(xì)分析及介紹故障診斷方法。

首先，對于凱美瑞 2.0G 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難題，其故障癥狀是啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。通過診斷發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流顯示“NeutralPositionSWSignal”始終為“ON”，表明點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的線路存在問題。最終檢查出是點(diǎn)火開關(guān)損壞，無法輸出 12V 電壓。更換點(diǎn)火開關(guān)后，故障解決。

其次，雷克薩斯 ES250 出現(xiàn)需在 P 擋啟動(dòng)但啟動(dòng)機(jī)不工作的情況。這可能是認(rèn)證 ECU 未接收到駐車/空擋信號，檢測數(shù)據(jù)流時(shí)“NeutralSW/ClutchSW”狀態(tài)異常，A36 端子 5 與搭鐵間的電阻為無限大，意味著認(rèn)證 ECU 線路有問題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，短接器 A59 端子腐蝕導(dǎo)致線路失效。修復(fù)腐蝕部分后，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)。

在豐田車系中，比如凱美瑞車非一鍵起動(dòng)系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)由點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元負(fù)責(zé)識別駐車/空擋開關(guān)信號和起動(dòng)信號。接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過端子 NSW 輸出 12V 電壓，若換擋桿不在 P 擋和 N 擋，駐車/空擋開關(guān)斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子 NSW 上的電壓為 12V；若換擋桿在 P 擋或 N 擋，駐車/空擋開關(guān)閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子 NSW、短接器、駐車/空擋開關(guān)和起動(dòng)繼電器形成回路，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子 NSW 內(nèi)部串聯(lián)的電阻產(chǎn)生壓降，實(shí)際得到的電壓小于 2.7V。當(dāng)換擋桿在 P 擋或 N 擋，將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子 NSW 得到 12V 電壓，“Neutral Position SW Signal”為“OFF”；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子 STA 也得到 12V 電壓，“Starter Signal”為“ON”，起動(dòng)繼電器吸合，起動(dòng)機(jī)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過端子 NSW 監(jiān)測駐車/空擋開關(guān)狀態(tài)，通過端子 STA 監(jiān)測起動(dòng)信號。故障診斷時(shí)，可通過查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的“Starter Signal”數(shù)據(jù)和“Neutral Position SW Signal”數(shù)據(jù)快速判斷故障點(diǎn)。比如假設(shè)起動(dòng)繼電器下游的搭鐵線路斷路，將換擋桿置于 P 擋或 N 擋，接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過端子 NSW 輸出 12V 電壓，由于無法形成回路，不產(chǎn)生壓降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端子 NSW 和端子 STA 上的電壓均為 12V，此時(shí)“Neutral Position SW Signal”為“OFF”，“Starter Signal”為“ON”。

對于豐田汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路，不帶智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛，裝備手動(dòng)變速器的由點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動(dòng)控制繼電器工作；裝備自動(dòng)變速器的起動(dòng)機(jī)控制繼電器線圈的供電回路中串接了 PN 擋位開關(guān)，只有車輛在 P 擋或 N 擋時(shí)，才允許車輛啟動(dòng)。帶智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車輛，起動(dòng)機(jī)控制繼電器線圈的供電回路中不但串入了 PN 擋位開關(guān)，而且還串入了起動(dòng)機(jī)斷電繼電。只有車輛在 P 擋或 N 擋，而且鑰匙認(rèn)證通過后，發(fā)動(dòng)機(jī)滿足啟動(dòng)條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 才輸出高電壓信號到起動(dòng)機(jī)繼電器，使起動(dòng)機(jī)繼電器得電，接通起動(dòng)機(jī)控制電路，如果此時(shí)施加到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的電源功率不足，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)繼電器不能被接通，則車身 ECU 將輸出接通起動(dòng)機(jī)繼電器信號，幫助起動(dòng)機(jī)工作。

比如廣汽豐田凱美瑞啟動(dòng)系統(tǒng)電路，由點(diǎn)火開關(guān)和駐車/空擋位置開關(guān)控制起動(dòng)機(jī)的工作?？刂齐娐分?，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于 ST 擋且駐車/空擋位置開關(guān)位于 P 擋或 N 擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼電器得電，接通起動(dòng)機(jī)控制電路。主電路中，蓄電池正極通過起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電磁開關(guān)觸點(diǎn)等形成回路，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）