電動汽車補助政策是支持新能源汽車發(fā)展的重要舉措。

國補從 2009 年開始，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要推動作用。最初是為解決“造得出”“賣得出”“用起來”的問題，助力產(chǎn)業(yè)起步。

后來政策不斷調(diào)整，補貼標準根據(jù)續(xù)航里程等因素變化，推動產(chǎn)業(yè)走向高端化。

2022 年底國補正式終止，退場前已多次“退坡”。退場時機成熟，因市場自身擴張能抵消負面影響，車企也有應(yīng)對準備。

國補退場后，各地繼續(xù)出臺政策支持，如發(fā)放消費券、刺激置換需求等。

同時，2024 年至 2027 年新能源汽車車輛購置稅有減免政策，購置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間的減半征收，減稅額不超 1.5 萬元。銷售“換電模式”新能源汽車也有相應(yīng)規(guī)定。

此外，2024 年新能源汽車補貼標準根據(jù)購車價格細化，地方也有補貼或優(yōu)惠政策。

補貼雖退場，但新能源汽車其他消費利好因素仍在，包括牌照辦理、車輛購置稅、部分城市限行豁免等，地方政府補貼、廠家補貼、經(jīng)銷商促銷亮點多。

不過，補貼退場對車企有一定成本壓力，部分車企面臨虧損，但也促使企業(yè)靠真本事求發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）