長安深藍的油電混動技術(shù)有不少亮點。

發(fā)動機方面，深藍 SL03 使用的是 JL473QJ 型號的 1.5 自然吸氣發(fā)動機，凈功率 66kW。與比亞迪 DM-i 專用的驍云 1.5 自吸發(fā)動機相比，凈功率低了些。

在熱效率方面，長安未提及相關(guān)重要數(shù)據(jù)，不過給出了 1 升油發(fā) 3.3 度電的數(shù)據(jù)，稍遜于比亞迪的 1.5 自吸發(fā)動機。

發(fā)電機方面，目前深藍 03 的具體參數(shù)不清楚，但估計其功率在 40 - 60kW 之間，比如取中間數(shù) 50kW，與理想 ONE 接近。正常平穩(wěn)駕駛能保住電，虧電長距離爬坡可能會緊張，也許系統(tǒng)會限速。

在保電模式上，長安給了司機更直觀的選擇，比如山區(qū)模式、高速模式和市區(qū)模式。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，深藍 03 的增程器發(fā)電機與逆變器集成在一起，而賽力斯的是分立的。深藍 03 的電驅(qū)是后驅(qū)，與比亞迪等 DHT 構(gòu)型的前驅(qū)車型有區(qū)別。

其純電與混動是同一個 EPA1 全電平臺，長安新能源先有純電平臺設(shè)計，后來增加了增程動力模式，這是有遠見的。

增程車型的電池有寧德時代和中航鋰電兩個供貨商，能量為 28.39kWh，續(xù)航里程 165km。與同價位車相比，深藍 SL03 增程版純電續(xù)航里程很長，能有效控制用車成本。其增程驅(qū)動平臺還有操控亮點，作為 15 萬級別中型轎車里唯一的后驅(qū)轎車，后輪抓地力相當，失控極限高，轉(zhuǎn)向感受更細膩。

長安深藍 SL03 增程版在發(fā)動機、發(fā)電機、電驅(qū)系統(tǒng)等方面表現(xiàn)出色，綜合性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）