動(dòng)力方面，深藍(lán) S7 增程版電機(jī)功率 175kW，扭矩 320N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 70kW，百公里加速 7.6 秒（純電 120km）和 7.7 秒（純電 200km）。

尺寸上，長寬高分別為 4750*1930*1625mm，軸距 2900mm。

電池容量及續(xù)航方面，有 18.99kWh 和 31.73kWh 兩種電池包，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航里程分別為 120km 和 200km。

懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

駕駛感受偏運(yùn)動(dòng)，懸架厚實(shí)，回彈干脆，起伏路段承接較好，兼顧一定舒適性。但過單側(cè)大坑會(huì)有橫向擺動(dòng)，路感相比 SL03 減少。駕駛模式和動(dòng)能回收調(diào)節(jié)有明顯差異，0%動(dòng)能回收接近油車體驗(yàn)，噪音方面前排 A 柱風(fēng)噪小，D 柱有一些，21 寸輪轂胎噪明顯。

超 150km 能耗小測(cè)，純電行駛 68.2km，增程行駛 86.3km，純電表顯能耗 18.9kWh/100km，增程表顯油耗 6L/100km，測(cè)試環(huán)境惡劣，WLTC 工況下續(xù)航差距小。

外觀方面，增程版和純電版外觀相同，前臉全封閉式格柵，車頭線條平直有沖擊力，采用單目輔助駕駛攝像頭、前置環(huán)視攝像頭等。車側(cè)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，有多種輪轂尺寸可選，門把手為隱藏式，左右后側(cè)分別為加油口和充電口。車尾設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，高位剎車燈豎置，有后霧燈，后保險(xiǎn)杠同色設(shè)計(jì)且擴(kuò)散器夸張，底盤平整度好。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)豪華，取消儀表，保留 AR-HUD，內(nèi)后視鏡位置有電動(dòng)遮陽簾、雙閃和 SOS 等，方向盤精致，按鍵分區(qū)明確，撥桿段落感提升，AR-HUD 有待優(yōu)化，中控屏 15.6 英寸，副駕有 12.3 英寸屏幕，空調(diào)出風(fēng)口電動(dòng)調(diào)節(jié)，手套箱增加實(shí)體鍵，音響造型特立獨(dú)行，門把手有木紋裝飾，車窗按鍵為小撥桿，中控臺(tái)有雙手機(jī)面板和 40W 無線快充，后排有調(diào)節(jié)空調(diào)和遮陽簾等的小屏幕。

儲(chǔ)物及乘坐空間方面，前排水杯架升降式，中控臺(tái)下方空間大，副駕手套箱防滑一般，中央扶手儲(chǔ)物空間大且有冷暖冰箱效果，門板儲(chǔ)物空間正常，后排中央扶手有水杯架和凹槽，后備箱高度有優(yōu)勢(shì)，有隱藏儲(chǔ)物空間。乘坐空間方面，主副駕零重力座椅舒適性好，調(diào)節(jié)功能多，體驗(yàn)者身高不同乘坐空間表現(xiàn)不同。

競(jìng)爭(zhēng)力方面，增程版競(jìng)品有零跑 C11 增程、比亞迪宋 PLUS DM-i 和吉利銀河 L7，價(jià)格估計(jì) 17 萬左右起，與競(jìng)品在尺寸、驅(qū)動(dòng)方式、純電續(xù)航等方面各有特點(diǎn)。

智能駕駛方面，NID 高階輔助駕駛在高速和部分城市道路能開啟，變道保護(hù)車距長，通勤效率受影響，LCC 表現(xiàn)有待提升。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，前麥弗遜加后多連桿配置，比 SL03 收斂橫擺和晃動(dòng)，電量充足時(shí)動(dòng)力好，低電量時(shí)增程器介入動(dòng)靜控制不錯(cuò)，21 寸輪轂胎噪大，抓地力不佳，駕駛模式和動(dòng)能回收調(diào)節(jié)差異明顯。

續(xù)航能耗充電方面，純電續(xù)航達(dá)成率高，反向虛標(biāo)，饋電油耗純高速約 5.9 - 6.0L，充電功率較高。外觀內(nèi)飾與非高階輔助駕駛車型相同，前臉全封閉，單目攝像頭升級(jí)，超聲波雷達(dá)數(shù)量增加，車側(cè)運(yùn)動(dòng)，車尾協(xié)調(diào)。內(nèi)飾取消儀表，保留 AR-HUD，方向盤細(xì)節(jié)提升，中控屏稍大，副駕有屏幕，音響和部分設(shè)計(jì)有特點(diǎn)。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，乘坐空間寬敞，座椅舒適性好，后排坐墊和靠背有提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）