長安深藍(lán) SL03 的駕駛感受相當(dāng)不錯(cuò)。

它的動(dòng)力響應(yīng)特別快，轉(zhuǎn)彎時(shí)信心十足，沒有推頭的感覺。后置電機(jī)最大功率達(dá)到 190kW，最大扭矩 320N·m，百公里加速最快只需 5.9 秒（純電動(dòng)版）。

底盤方面，前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)配合部分鋁合金材質(zhì)，H 臂結(jié)構(gòu)的后懸架有助于提供多個(gè)方向的控制力，幫助后輪更靈活。但響胎的極限偏低，懸掛的前懸掛極限中規(guī)中矩，出彎時(shí)車頭會(huì)限制車尾輸出。

轉(zhuǎn)向手感運(yùn)動(dòng)傾向，中心明確，轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯重量感，“舒適轉(zhuǎn)向”模式下能提供輕盈手感。長安深藍(lán) SL03 開起來沒有看起來那么大，操控較為靈活。

在實(shí)際駕駛中，得益于較大的尺寸與接近 3 米的軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)出色，尤其是后排腿部空間與后備箱空間。新車幾乎沒有異味，智能化程度高，8155 車機(jī)很贊，車載語音識(shí)別精準(zhǔn)。能耗與續(xù)航不錯(cuò)，電耗約 15 度/百公里，折合純電續(xù)航里程 160 公里，百公里綜合油耗 5.9L，加“92”粗糧即可。

不過，也存在一些小問題，比如懸架調(diào)校一般，過稍大的坑會(huì)“搖頭晃腦”，有多余彈跳；異響較多，全景天幕和前擋走爛路異響嚴(yán)重，中控屏有電流聲；座椅舒適性一般，人體工程學(xué)較差，坐姿高；底盤低，上下坡要格外注意；漆面薄；NVH 表現(xiàn)一般，増程器啟機(jī)后噪音明顯，胎噪、路噪大；轉(zhuǎn)向燈撥桿手感一般，阻尼區(qū)分不清晰；全車沒實(shí)體按鍵，手套箱開關(guān)在屏幕里操作不方便；前排座椅通風(fēng)加熱只有坐墊，靠背不支持。但整體來說，這些缺點(diǎn)不是大毛病，以它的表現(xiàn)對(duì)得起價(jià)格，能帶來驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）