東安三菱是哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的簡稱，成立于 1998 年 9 月 4 日，由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建。

它主要從事引自三菱汽車的 4G1 和 4G9 兩大系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器產(chǎn)品的研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

早期，中國乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)匱乏，制造工藝不精良，三菱愿意出售老舊技術(shù)給中國企業(yè)，讓一部分中國企業(yè)走上了快車道。比如奇瑞瑞虎、比亞迪 F3、長城 H6 等車型都曾使用過東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)穩(wěn)定，雖然油耗高、噪音大，但解決了有發(fā)動(dòng)機(jī)可用的問題。

不過，隨著中國基礎(chǔ)制造業(yè)強(qiáng)大，設(shè)計(jì)能力增強(qiáng)，供應(yīng)商發(fā)展和市場開拓，以及大量人才的培養(yǎng)，中國品牌掌握了制造發(fā)動(dòng)機(jī)的必要條件，像長城的 1.5T、奇瑞的 1.5T、長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，市場投訴率很低。

如今，在新的乘用車市場和碳中和市場中，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)已不具優(yōu)勢。一方面，中國品牌有了自主研發(fā)的更出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，如長安藍(lán)鯨、廣汽傳祺鉅浪動(dòng)力、奇瑞鯤鵬動(dòng)力等。另一方面，在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)既非專為混動(dòng)設(shè)計(jì)，也沒有成熟的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和經(jīng)驗(yàn)。

總之，東安三菱曾經(jīng)為中國汽車業(yè)發(fā)展提供了支持，但隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，其逐漸被中國品牌超越和拋棄。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）