點(diǎn)火正時(shí)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程終了，活塞達(dá)到行程頂點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)壓縮混合氣作功的時(shí)間。

為使點(diǎn)火能量最大化，點(diǎn)火正時(shí)一般要提前，這個(gè)提前量叫點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火正時(shí)不正確會(huì)帶來很多問題。點(diǎn)火過早會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加??；點(diǎn)火過遲則氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大，而且不論點(diǎn)火過早或過遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。

影響點(diǎn)火正時(shí)的因素有：缸溫缸壓越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小，影響缸溫缸壓的因素包括發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷；汽油辛烷值越高抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角；燃?xì)饣旌媳冗^濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點(diǎn)火提前角，這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。

調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的步驟如下：

1. 檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，保證其在 0.35～0.45mm 的正常范圍，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2. 轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使第一缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)?？刹鹣碌谝桓谆鸹ㄈ?，用手指堵孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)感到有較大氣壓時(shí)再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，使正時(shí)記號(hào)或指針與規(guī)定符號(hào)對(duì)齊。

3. 旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體 3～4mm。接通點(diǎn)火開關(guān)，將斷電器外殼沿正常方向旋轉(zhuǎn)使觸點(diǎn)閉合，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)至高壓線端頭與缸體跳火，此時(shí)觸點(diǎn)剛分開。

4. 旋緊夾板固定螺釘，戴上分電器蓋，裝回火花塞。

5. 按分火頭正常旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火次序接好各缸分高壓線，第一缸高壓線插入正對(duì)分火頭的旁電極插孔內(nèi)。

6. 調(diào)整后檢查點(diǎn)火提前角是否符合要求，不符合則重新調(diào)整并檢查，直至符合。

有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時(shí)會(huì)自動(dòng)降低點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火正時(shí)是影響汽油機(jī)缸內(nèi)燃燒過程的關(guān)鍵參數(shù)，直接決定了缸內(nèi)最高燃燒壓力、壓力升高率及最高燃燒溫度等，影響整機(jī)動(dòng)力性和排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）