目前車市價格呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢。

2024 年上半年國內(nèi)新車銷售的平均售價為 17.9 萬元，較 2019 年大漲 26.1%。

轎車市場中，A00 小車銷量漲但份額仍低，A級緊湊型轎車市場份額超五分之一。

SUV 市場里，B 級和 C 級增速猛，B 級增量大，A級緊湊型 SUV 有下滑。

MPV 市場整體萎縮，對新車均價影響小。

30 萬元以上車型銷量占比持續(xù)攀高，中國品牌在 20 萬元以上中高端市場表現(xiàn)出色，帶動了全國零售均價上漲。

價格戰(zhàn)貫穿 2023 年，電池級原材料價格暴跌是驅(qū)動因素之一。

2023 年車市價格戰(zhàn)有周期性、力度大、形式多元的特點，優(yōu)惠力度和參與規(guī)模前所未有。

地方補貼也出手，形式多樣，有城市直接現(xiàn)金補貼，有通過發(fā)券帶動消費。

2024 年，寶馬減量保價，部分主銷車型價格回調(diào)，奧迪也有類似情況。

理想、蔚來等新能源品牌優(yōu)惠幅度縮水，零跑或收回部分車型權(quán)益。

但沃爾沃、上汽大眾等售價暫未變，部分品牌仍在觀望。

比亞迪在價格戰(zhàn)中動作不斷，推出新車和降價策略。

價格戰(zhàn)對車企盈利能力是挑戰(zhàn)，下半年價格戰(zhàn)可能趨緩，逐漸形成新價格平衡點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）