博郡汽車的情況較為復(fù)雜和嚴(yán)峻。

其成立于 2016 年，創(chuàng)始人黃希鳴雖有豐富造車經(jīng)驗(yàn)，但未能帶領(lǐng)博郡走向成功。

初期博郡獲多地政府融資平臺(tái)注資，宣布投入巨資建廠。然而多處建廠導(dǎo)致資金不足。

2019 年起員工被曝拖欠工資，對(duì)外也拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，高管陸續(xù)離職。

即便與一汽夏利達(dá)成合作，引入并生產(chǎn)相關(guān)車型，但未能量產(chǎn)和交付。

資金短缺一直未解決，2020 年 6 月全員待崗，發(fā)放少量生活費(fèi)，之后進(jìn)入“歇業(yè)”“解散清算”狀態(tài)，最終破產(chǎn)。

破產(chǎn)原因不僅是表面的資金短缺，還包括地方政府盲目投資，未深入研究復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，博郡汽車在決策、管理等方面存在問題，如老板個(gè)人決策為主，缺乏充分討論，內(nèi)耗嚴(yán)重，戰(zhàn)略規(guī)劃缺失，車型研發(fā)推進(jìn)緩慢，資金使用無節(jié)制等。

博郡汽車并非個(gè)例，同期如長江汽車、拜騰汽車等多家造車新勢(shì)力也因類似問題相繼破產(chǎn)。

在新能源汽車競爭激烈的當(dāng)下，只有具備技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、做好資金規(guī)劃和管理的企業(yè)，才能在市場中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）