奔馳失控事件是今年備受關(guān)注的一個(gè)汽車(chē)話題。

2018 年 3 月 14 日晚，薛先生駕駛奔馳轎車(chē)在連霍高速上行駛時(shí)稱(chēng)車(chē)輛失控。當(dāng)時(shí)他開(kāi)啟定速巡航模式后無(wú)法切換回人工駕駛，剎車(chē)和擋位等系統(tǒng)也無(wú)法正常運(yùn)行。

檢測(cè)結(jié)果顯示車(chē)輛不存在失控情況。排除了腳墊卡滯、定速巡航功能開(kāi)啟狀態(tài)下 ABS 或 ESP 起作用、駕駛員通過(guò)將電子擋桿撥入 N 擋強(qiáng)制關(guān)閉定速巡航功能操作等可能性，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)和巡航系統(tǒng)均工作正常、無(wú)故障。

開(kāi)車(chē)門(mén)降速是不可行的，車(chē)輛行駛速度高于 2 公里每小時(shí)時(shí)，無(wú)論駕駛員是否系安全帶，打開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)，車(chē)輛均無(wú)法減速停車(chē)。

司法鑒定還發(fā)現(xiàn)“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)是發(fā)生在事發(fā)后車(chē)主從華陰收費(fèi)站到成都的路上。薛先生雖然尊重司法鑒定意見(jiàn)，但仍稱(chēng)當(dāng)晚確實(shí)經(jīng)歷了車(chē)輛失控狀況。

定速巡航系統(tǒng)適用于長(zhǎng)途高速路，能減輕駕駛員疲勞，其工作原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。定速巡航出故障時(shí)，可踩制動(dòng)、拉手剎、放空擋、熄火等操作。剎車(chē)失靈可能是剎車(chē)油長(zhǎng)時(shí)間未換變渾濁吸收水分導(dǎo)致沸點(diǎn)變低，剎車(chē)片厚度低于 3mm 或駕駛時(shí)聽(tīng)到刺耳金屬?lài)[叫聲都要注意更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）