奔馳新 E 級(jí)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

底盤懸掛方面，前輪四連桿、后輪五連桿獨(dú)立懸架，能精確引導(dǎo)、控制車輪，遇到坑洼路面濾震效果好，懸架靈敏度高、回彈快。

第四代插混系統(tǒng)是亮點(diǎn)，搭載 M254 發(fā)動(dòng)機(jī)，整合了創(chuàng)新功能，油耗控制出色。插混系統(tǒng)高度集成，變速箱、電機(jī)等整合一起，占用空間少、重量輕，電機(jī)效率高，變速箱控制裝置也更先進(jìn)。電池放在車尾后備箱，雖占空間但平衡前后配重更安全。

實(shí)用性能上，駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)，電機(jī)功率扭矩大，系統(tǒng)綜合功率和扭矩強(qiáng)，油耗降低，純電續(xù)航里程增加，還可選裝快充。

乘坐體驗(yàn)上，長(zhǎng)軸距版軸距達(dá) 3.94 米，后排空間大，氛圍燈和木飾件提升豪華感，但減配了空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向等功能。

智駕功能有提升，標(biāo)配 L2 級(jí)駕駛輔助，能主動(dòng)剎車、預(yù)警、自動(dòng)變道輔助，遙控泊車和記憶泊車需選裝。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳新 E 級(jí)在智駕、空間等方面優(yōu)化，能耗降低，符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，雖有減配等不足，但仍有優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）