半軸齒輪是汽車半軸的重要組成部分。

汽車半軸也叫驅(qū)動軸，是將差速器與驅(qū)動輪連接起來傳遞扭矩的軸。半軸內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)，通過花鍵分別與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。

現(xiàn)代汽車常用的半軸根據(jù)支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。

全浮式半軸工作時僅承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受任何力和彎矩。其外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂通過兩個相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上，因工作可靠廣泛應(yīng)用在商用車上。這種半軸易于拆裝，維修保養(yǎng)時只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，方便維護(hù)。

半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來的垂直力、驅(qū)動力和側(cè)向力引起的彎矩。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在位于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，半軸端部以具有錐面的軸頸及鍵與輪轂固定連接，或用凸緣直接與車輪輪盤及制動轂相連接。它結(jié)構(gòu)簡單、成本低，應(yīng)用于乘用車和部分商用車上，但支承拆取麻煩，且行駛中半軸折斷易造成車輪飛脫。

除了這兩種，還有 3/4 浮式半軸，不過其應(yīng)用很少。這種半軸除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩。其最突出的結(jié)構(gòu)特點是半軸外端僅有一個軸承，軸承支承著車輪輪轂。由于一個軸承的支承剛度較差，所以除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅(qū)動力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）