道路救援是為故障車(chē)主或交通事故提供各種服務(wù)的重要措施。

在國(guó)外，道路救援服務(wù)已相當(dāng)成熟，形成了完善的緊急救援體系。像美國(guó)的“緊急救援醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)”側(cè)重醫(yī)療資源配置和預(yù)案制定，德國(guó)則有專(zhuān)門(mén)的交通事故快速反應(yīng)與緊急救援機(jī)制，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的救援理念通常是用最短時(shí)間讓拋錨車(chē)輛繼續(xù)行駛，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)快速修理要求很高。

在國(guó)內(nèi)，道路救援從上世紀(jì) 90 年代起隨著汽車(chē)保有量增加而起步發(fā)展。救援職能交叉聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“110”“120”“122”等急救信息聯(lián)動(dòng)和反饋。城市緊急救助系統(tǒng)也在不斷完善，集成了各種資源，提高了救援能力和決策水平。

救援力量逐步集中，從早期為高檔汽車(chē)客戶(hù)提供免費(fèi)服務(wù)，到出現(xiàn)救援服務(wù)卡，方便了更多駕車(chē)群體。道路救援也在走向規(guī)范化，從零散無(wú)序到集中網(wǎng)絡(luò)管理，服務(wù)質(zhì)量和效率不斷提升。

然而，我國(guó)汽車(chē)維修救援市場(chǎng)仍存在一些問(wèn)題，比如救援企業(yè)小、散、弱，服務(wù)不規(guī)范、價(jià)格不統(tǒng)一，人們對(duì)其認(rèn)知度不高，部分企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)低、救援手段落后等。

為了解決這些問(wèn)題，需要集成相關(guān)職能部門(mén)的積極性，相互支持配合，出臺(tái)行業(yè)規(guī)范，統(tǒng)一管理，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足人們的出行需求。像長(zhǎng)安汽車(chē)就提供了優(yōu)質(zhì)的道路救援服務(wù)，客戶(hù)撥打 24 小時(shí)道路救援熱線(xiàn) 951999 ，其全國(guó) 800 多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)人員隨時(shí)提供幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）