K5召回的情況比較復(fù)雜。

首先是 2021 年 6 月 15 日起召回 2016 年 1 月 26 日至 2018 年 12 月 8 日期間生產(chǎn)的 KX5 汽車，共計(jì) 89431 輛。召回原因是制動(dòng)系統(tǒng) HECU 內(nèi)部可能短路，極端情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。解決辦法是免費(fèi)更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲，對(duì)搭載 ESC 和 EPB 功能的車輛升級(jí) ECU 軟件。若后續(xù) HECU 內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)熔斷，無論車輛使用年限和行駛里程，都免費(fèi)更換 HECU。

其次，2017 年 7 月 31 日起召回 2014 年 1 月 26 日至 2014 年 3 月 12 日期間生產(chǎn)的搭載韓國進(jìn)口的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 K5 車型，共計(jì) 28 臺(tái)。召回原因是曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產(chǎn)生金屬碎屑阻礙機(jī)油流向主軸承，造成軸承不能充分潤滑，加速老化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能產(chǎn)生周期性敲缸聲，故障燈和機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮，長時(shí)間使用可能抱軸，車輛失去動(dòng)力。解決辦法是對(duì)召回車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)長缸體。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）