新能源客車是采用電動、混合動力、燃料電池等非傳統(tǒng)燃油作為動力來源的客車。

目前，新能源客車市場發(fā)展呈現(xiàn)出一些特點(diǎn)和趨勢。

在發(fā)展歷程方面，自 2009 年“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”啟動以來，新能源客車市場持續(xù)發(fā)展，2016 年國內(nèi)客車市場的新能源滲透率首次超過 50%，但之后因補(bǔ)貼退坡等因素，銷量規(guī)模有所下滑，目前處于穩(wěn)步發(fā)展階段。

從政策背景看，公交客運(yùn)新能源替換仍是重點(diǎn)領(lǐng)域，如國務(wù)院提出到 2025 年全國城市新能源公交車輛占比達(dá)到 72%。

在發(fā)展現(xiàn)狀上，公路營運(yùn)載客汽車數(shù)量持續(xù)下降，新能源客車年銷售量波動下降，客車銷售市場新能源滲透率不足 15%，2022 年國內(nèi)新能源客車銷售市場規(guī)模約 400 億元。

競爭格局方面，企業(yè)競爭集中度較高，頭部企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，區(qū)域競爭中廣東、江蘇等地市場競爭激烈。

2024 年上半年，大中型新能源客車各月同比增幅不穩(wěn)定，6 月銷量創(chuàng)各月新高。其跑輸大中型客車大盤，成為遏制增長的主要力量，原因包括旅游市場影響、地方財政狀況、政策效果不明顯和出口下滑。銷量居近 5 年同期較低水平，主流企業(yè)兩極分化嚴(yán)重，新能源公路客車占比創(chuàng)近年同期新高，出口市場則首次遭遇“滑鐵盧”。

按技術(shù)路線細(xì)分，純電動客車在 2023 年熱度不減，插電式混動客車逆勢萎縮，燃料電池客車微弱增長。2024 年純電動客車熱度大概率依然不減，插電式混動車型或?qū)⒏皼]戲”，原因包括新品公告趨勢、旅游市場需求、純電動輕客物流車需求增長、藍(lán)牌新規(guī)、購車和使用成本、公交應(yīng)用場景縮窄、舒適性和維修保養(yǎng)成本等。

宇通客車、比亞迪客車、海格客車等是新能源客車的十大品牌。

燃料電池客車工作原理是利用燃料電池與氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動電動機(jī)工作。其根據(jù)動力源不同分為純?nèi)剂想姵乜蛙?、燃料電?蓄電池混合驅(qū)動客車等。關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和控制器技術(shù)，有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求。

新能源客車品牌眾多，價格受多種因素影響，采購時要綜合考慮續(xù)航能力、使用成本等因素。純電動客車百公里耗電量一般在 50 - 80 度電左右。

雖然新能源客車整體市場面臨諸多挑戰(zhàn)，但新能源輕客市場表現(xiàn)亮眼，成為新的增長點(diǎn)，原因包括補(bǔ)貼政策、政策賦能農(nóng)村客車市場、客運(yùn)市場“大轉(zhuǎn)小”和輕客市場主體地位等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）