相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的重要依據(jù)。

從結(jié)構(gòu)和波形區(qū)分，有磁電式和霍爾式，磁電式為正弦波輸出，霍爾式為方波輸出。

工作原理方面，它通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位來(lái)實(shí)現(xiàn)。相位傳感器的探頭內(nèi)有檢測(cè)線圈，當(dāng)附近無(wú)金屬時(shí)，LC 回路處于諧振狀態(tài)，輸出電壓最大；有金屬靠近，檢測(cè)線圈會(huì)在金屬表面感應(yīng)出渦流，改變線圈電感量，使 LC 并聯(lián)回路失諧，輸出電壓降低，檢測(cè)距離越小，輸出電壓越低，從而檢測(cè)出相位變化。

磁電式相位傳感器分上下兩層裝在分電器里，由檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子齒輪有多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子只有 24 個(gè)齒輪。其內(nèi)部有永磁感應(yīng)檢測(cè)線，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸的曲軸位置勘測(cè)向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)信號(hào)來(lái)判斷點(diǎn)火時(shí)間。

霍爾式相位傳感器利用霍爾效應(yīng)發(fā)送信號(hào)，霍爾信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，與分火頭在同一曲軸上，還有霍爾芯片和永久磁鐵。當(dāng)葉輪葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾芯片之間，霍爾觸發(fā)器向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電壓信號(hào)來(lái)判斷點(diǎn)火時(shí)間。

光電式相位傳感器由信號(hào)發(fā)生器和有光孔的信號(hào)盤(pán)組成，信號(hào)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，360 條光刻縫隙產(chǎn)生 1°信號(hào)，6 個(gè)光孔發(fā) 120°信號(hào)，電子控制系統(tǒng)據(jù)此計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間和曲軸位置。

相位傳感器壞了會(huì)有多種癥狀。比如曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不點(diǎn)火、不噴油，打不著車。凸輪軸相位傳感器故障表現(xiàn)有打火不靈、不易啟動(dòng)；加油加速困難、沒(méi)力；油耗增加、車輛抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮；熱車時(shí)突然熄火等。

凸輪軸位置三根線電壓通常是一根電源線 12V，一根搭鐵 0V，另一根信號(hào)線 0 - 5V。如果傳感器壞了不建議繼續(xù)行駛，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

相位傳感器短路可能是自身燒毀或有水進(jìn)入造成對(duì)地短路，可先檢查有無(wú)輸入電壓或電源電壓、傳感器阻值，也可換新傳感器測(cè)試判斷是否損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）