天津夏利車曾經(jīng)是中國汽車市場的重要角色，有過輝煌的歷史。

它最早引入生產(chǎn)線，皮實耐用、維修方便、價格實惠，在 80 年代末 90 年代初迅速占領(lǐng)低端車市場，還成為出租車的熱門選擇。

2002 年改制后融入一汽集團(tuán)，完成出口美國的任務(wù)。2004 年，夏利產(chǎn)銷量突破百萬輛。此后不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣營，推出 N 系列產(chǎn)品，巔峰時月銷超 2 萬輛。

但后來逐漸衰落，主要原因有：一是被重組后在一汽集團(tuán)地位不高，缺乏支持；二是自身路徑依賴嚴(yán)重，產(chǎn)品創(chuàng)新不足；三是重營銷輕研發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力弱；四是對國內(nèi)汽車市場認(rèn)識和研究不足，產(chǎn)品研發(fā)、營銷、品牌塑造能力不強(qiáng)。

從車主口碑看，夏利的優(yōu)點是維修保養(yǎng)便宜、油耗低、性價比高。缺點是內(nèi)飾材質(zhì)不好、后排空間小、懸架減震不舒適、剎車不靈敏、鈑金薄、提速慢、配置簡陋、隔音不好等。

盡管夏利已停產(chǎn)，但它為中國汽車業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，降低了合資車價格，讓更多人實現(xiàn)了汽車夢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）