陶瓷球軸承不是汽車的常用配件。

雖然陶瓷球軸承在新能源汽車領(lǐng)域有一定應(yīng)用，但還未達(dá)到常用配件的程度。

在新能源汽車中，陶瓷球軸承具有一些顯著優(yōu)勢(shì)。比如，它有高硬度、高強(qiáng)度、高溫耐性、低熱膨脹系數(shù)和低摩擦系數(shù)，相比鋼球軸承在磨損、腐蝕和高溫環(huán)境下性能更好，能承受更高負(fù)載和速度。而且陶瓷材料自潤(rùn)滑能力佳，能減少摩擦和磨損。

但陶瓷球軸承也存在一些不足。它通常比鋼球軸承昂貴，因陶瓷材料易碎，需要特殊加工和生產(chǎn)工藝，這會(huì)增加汽車制造成本和維護(hù)成本。此外，其應(yīng)用環(huán)境有講究，高速高溫時(shí)表現(xiàn)好，低速低溫時(shí)可能不如鋼球軸承。而且自潤(rùn)滑能力可能導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)過度加熱。

新能源汽車對(duì)汽車軸承有新要求，像電機(jī)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度低且耐磨的材料，還得有更好絕緣性，軸承球表面要更光滑少磨損。陶瓷球的低密度、高硬度和耐摩擦等特點(diǎn)能滿足這些要求，從幾乎沒用到 2020 年 5%的軸承被其取代，是一種趨勢(shì)。

像特斯拉電機(jī)輸出軸、奧迪電機(jī)的某些轉(zhuǎn)子軸承就采用了陶瓷材質(zhì)。預(yù)計(jì)未來(lái)全球和國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域陶瓷球市場(chǎng)空間會(huì)不斷增大。不過，陶瓷軸承產(chǎn)業(yè)鏈由國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在加速國(guó)產(chǎn)化，個(gè)別龍頭企業(yè)在解決關(guān)鍵技術(shù)問題上取得進(jìn)展。

總之，陶瓷球軸承在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用在不斷發(fā)展，但目前還不是常用配件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）