油價(jià)四連漲大幅推升了燃油車的使用成本。

以國內(nèi)為例，今年以來國內(nèi)成品油價(jià)已歷“9漲1跌”，汽、柴油每噸累計(jì)分別上漲 2330 元和 2245 元，50 升油箱的私家車加滿一箱油比年初多花 93 元。

美國、歐洲的汽油消費(fèi)價(jià)格也不斷飆升，美國平均汽油價(jià)格首次突破 5 美元，加州達(dá)每加侖 6.430 美元；英國汽油均價(jià)升至每升 1.832 英鎊。高油價(jià)使得燃油車使用成本增加，中、美、歐燃油車年化使用成本同比上漲 12 - 16%。

而中美電價(jià)基本穩(wěn)定，電動車使用成本變化很小，歐洲電價(jià)雖大漲但插混車需求增加。在國內(nèi)，以 Passat 330TSI、Passat PHEV、Tesla Model 3 為例，當(dāng)前油價(jià)下油車日均用油成本比電車高出 1 - 2 倍。

油價(jià)上升趨勢下，新能源車對燃油車產(chǎn)生替代效應(yīng)。今年 3 月全球電動汽車輕型汽車交付量和市場滲透率創(chuàng)新高，占全球汽車交付量近四分之一。

在中、美、歐，汽油價(jià)格升高抑制燃油車需求，新能源車需求上升，國內(nèi)純電和插混車均能對燃油車產(chǎn)生較強(qiáng)替代效應(yīng)。

未來燃油車或被迫加速淘汰，歐洲議會已決定到 2035 年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車，英國也有相關(guān)禁令。

消費(fèi)者心態(tài)因高油價(jià)轉(zhuǎn)向新能源車，但新能源車仍面臨挑戰(zhàn)，比如動力電池關(guān)鍵材料價(jià)格飆升、芯片供應(yīng)短缺、配套基礎(chǔ)設(shè)施不足等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）