翼虎斷軸的問題一直備受關(guān)注。

2013 年起，翼虎車型就出現(xiàn)了斷軸事件，不僅是翼虎，福特旗下的銳界、蒙迪歐、?？怂沟溶囆鸵灿袛噍S情況。

斷軸的原因較為復(fù)雜。從汽車懸架結(jié)構(gòu)看，懸架主要傳遞車輪和車架間的力和扭矩，緩沖沖擊力。但翼虎斷軸主要集中在 2013 款，是因為羊角問題。

2015 款有所好轉(zhuǎn)，2017 款借鑒經(jīng)驗進行了改進，但不能百分百保證不斷軸。

對于斷軸原因，可能是主銷受外力拆分外拔脫落，比如前輪側(cè)向撞擊路邊高臺或馬路牙子。而且翼虎作為 SUV 車身較重，減震器下支力與軸頭向上支撐力較大，極端駕駛易引發(fā)斷軸。

長安福特對部分翼虎車型召回，承認轉(zhuǎn)向節(jié)不符合材料強度標準。但召回似乎未讓車主完全滿意，仍存在召回期外和召回后的斷軸情況。有的事故車輛不在召回范圍，有的在召回范圍內(nèi)但維修后仍斷軸，引發(fā)對召回效果和材質(zhì)的質(zhì)疑。

總之，翼虎斷軸問題需要廠家重視，保障車主安全，提升品牌形象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）