油價迎 7 連漲，這是由多種因素共同作用的結果。

國內油價調整標準依據(jù)國家發(fā)展和改革委員會在《石油價格管理辦法》中的規(guī)定，每 10 個工作日根據(jù)三地原油變化率，并綜合企業(yè)成本、利潤及官方稅費等因素進行。若漲幅未達 50 元/噸則不調整，觸及或超過該閾值則相應漲跌。國際油價超過 140 美元/桶原則上暫?；驕p少調整，低于 40 美元/桶不調整，在 40 至 140 美元/桶區(qū)間嚴格按機制執(zhí)行。

影響油價 7 連漲的因素眾多。國際方面，供應趨緊的利好支撐仍在，市場看好夏季出行高峰前景，原油價格漲多跌少。比如大西洋颶風未對美國墨西哥灣地區(qū)原油生產構成顯著影響，巴以和談進展積極，交易商在高點獲利回吐等。

國內方面，需求隨著疫情好轉有一定提升，春耕、工程基建、物流運輸?shù)刃袠I(yè)復工以及煉廠集中檢修期導致供應收緊。

對于車主和物流企業(yè)，油價上漲增加了用油成本。以油箱容量 50 升的小型私家車為例，加滿一箱油多花不少錢；對滿載 50 噸的大型物流運輸車輛，每百公里燃油費用增加明顯。

不過，下一輪成品油零售價下調概率較大。美灣颶風影響消除，巴以停火協(xié)議談判進展順利，潛在供應風險減弱，國際油價面臨高位回調壓力。預計原油價格或維持波動，原油變化率或以負值開端，新一輪零售限價暫存擱淺預期。但因調價周期較長，新一輪調價仍具不確定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）