油電混動汽車是一種結(jié)合燃油和電能的汽車類型。

它的工作原理比較復(fù)雜，以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時(shí)，輔助動力系統(tǒng)不工作，電池電量低于 60%時(shí)，輔助動力系統(tǒng)起動。

車輛能量需求大時(shí)，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，需求小時(shí)，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量同時(shí)還能給蓄電池組充電。

目前市場上主流的油電混動技術(shù)有多種。豐田的 THS 混動技術(shù)是油電混動的鼻祖，通過行星齒輪將發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的扭矩輸出完美結(jié)合，具有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。

本田的 immd 混動系統(tǒng)屬于串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，偏向增程式電動車，中低速主要靠電動機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，多數(shù)情況給電動機(jī)供電。

日產(chǎn)的 e-POWER 不充電，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，全程 100%由電驅(qū)動完成。

長城檸檬 DHT 混動系統(tǒng)對本田 immd 進(jìn)行了深度優(yōu)化，雙電機(jī)加兩檔平行軸構(gòu)型，動力輸出更強(qiáng)勁。

吉利雷神 Hi·F 運(yùn)用兩排行星齒輪組，形成 3 擋 DHT 變速機(jī)構(gòu)。

油電混動汽車優(yōu)點(diǎn)不少，和汽油車一樣加油，不用改變使用習(xí)慣。燃油經(jīng)濟(jì)性高，行駛性能優(yōu)越，能降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)“零”排放。動力性優(yōu)于同排量內(nèi)燃機(jī)汽車，能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足。還能減少車內(nèi)機(jī)械噪音。

但也有缺點(diǎn)，比如技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)高，長時(shí)間高速或勻速行駛不省油。

在 2024 年，混動車越來越受歡迎。像奔馳 C 級有 MHEV 車載系統(tǒng)，有助于降低動力輸出延遲。HEV 如本田和豐田車能切實(shí)降油耗、降噪音、提升舒適性。PHEV 像比亞迪、吉利等品牌的車輛可從外界電網(wǎng)輸入電量。REEV 則有理想、嵐圖等品牌。

從動力源和驅(qū)動形式分，有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式混合動力。串聯(lián)式如日產(chǎn) E-Power、理想增程，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，電動機(jī)驅(qū)動車輪?；炻?lián)式如豐田 THS 及長城坦克 Hi-Z，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)能單獨(dú)或聯(lián)合工作。并聯(lián)式如本田 i-MMD、比亞迪 DM-i，內(nèi)燃機(jī)或電動機(jī)可獨(dú)立工作給車輛驅(qū)動。

2024 年上半年有 15 款混動車上市，比如理想 L6 是增程的中型 SUV，坦克 300 Hi4-T 是插混的中型 SUV，領(lǐng)克 07 EM-P 是增程的中型轎車等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）