新奧拓發(fā)動機具有一系列特點。

它搭載的是鈴木全球最新款 K10B 發(fā)動機，為直列 3 缸、12 氣門、DOHC 雙頂置凸輪軸、全鋁合金發(fā)動機。

該發(fā)動機最高輸出功率達 52kW，峰值扭矩 92Nm。在傳動比方面，新奧拓主傳動比為 3.65，各檔位傳動比也有明確設定。

新奧拓發(fā)動機的優(yōu)勢明顯，二氧化碳排放量僅為 103g/km，保持了高環(huán)保水準，達到歐Ⅳ排放標準。

其在低扭矩輸出方面表現(xiàn)出色，40km/h 以下行駛動力強勁，油門反饋迅猛。不過，時速達 60km/h 以上時，動力輸出略顯遲滯，但持續(xù)輸出能力不錯。

新奧拓發(fā)動機在怠速時，手動檔車型整體表現(xiàn)優(yōu)良，自動檔車型踩剎車時車身會有輕微抖動。

另外，新款改變主傳動比是為了省油，能讓車輛以相對低的轉(zhuǎn)速行駛，達到節(jié)能降耗目的。但主傳動比降低也帶來一些問題，比如奧拓啟動時，老款不用加油抬離合即走，新款不加油基本不走。城郊、高速路行駛新款有優(yōu)越性，城市道路走走停停則較累人。

在經(jīng)濟油耗方面，老款 5 檔時速 75 - 80 之間，新款時速在 85 - 90 之間也許會達到最理想狀態(tài)。而且，發(fā)動機最小燃油消耗率的相應轉(zhuǎn)速一般在最大功率轉(zhuǎn)速與最大扭矩轉(zhuǎn)速之間，提倡“中速行車”，保證發(fā)動機在最佳動力性與經(jīng)濟性下工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）