思域混合動力整體表現(xiàn)出色。

外觀上，和燃油版差別不大，部分細節(jié)有微調(diào)，如混動版車標為藍色，尾標為 e:HEV，車頭 LOGO 有藍色邊框，后視鏡蓋為銀色，車尾有 e:HEV 標識，采用隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾方面，儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表變?yōu)閯恿Ρ?，傳統(tǒng)檔桿換為按鍵式，液晶儀表有全新電動功率儀表設(shè)計。

動力上，搭載第四代 i-MMD 混合動力系統(tǒng)，由 2.0L 自然吸氣發(fā)動機和電機組成，最大功率 143 馬力，不用充電，方便小區(qū)充電不便的用戶。動力總成駕駛性方面，幾乎所有駕駛工況都能保持絕對的平順和跟腳，標定完善的雙電機串聯(lián)/串并聯(lián)混動系統(tǒng)，駕駛體驗優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機直接驅(qū)動車型。

運轉(zhuǎn)品質(zhì)及 NVH 一流，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)順滑，起機震動小，全力加速也無震動從方向盤、踏板傳遞。剎車腳感完美，挑不出毛病。加速響應(yīng)方面，地板油下的加速響應(yīng)得到優(yōu)化，動力釋放方案的優(yōu)化讓其更有勁，表現(xiàn)出很強的動力性，引擎標定出“模擬換檔”式轉(zhuǎn)速起落和模擬聲浪。

轉(zhuǎn)向手感方面，思域 240TURBO 燃油版最輕且隨速增益明顯，思域 e:HEV 混動三廂版回正力矩加重，思域 HATCHBACK e:HEV 混動兩廂版比三廂輕接近燃油版，型格 e:HEV 混動三廂版隨速行駛的阻尼增益小。

操控與底盤感受方面，車身跟隨性比燃油版更出色，思域 HATCHBACK e:HEV 兩廂版車身動態(tài)響應(yīng)最犀利，配合及時的動力釋放與輕快的轉(zhuǎn)向手感，日常操控感受從“伶俐”升級至“凌厲”，車身姿態(tài)抑制更好，側(cè)傾小無多余回擺，有高檔感和“貼地感”，余震抑制能力出色。

靜態(tài)感受方面，混動版車型坐姿比燃油低配版更高，中央通道從實體檔桿換成按鍵式換擋控制區(qū)，兩廂版后排頭部空間和裝載能力退化。

配置分析及市場展望方面，本田在 A 級車市場大量投放新車型并全面鋪開混動化產(chǎn)品線，從產(chǎn)品定位和長期保值角度，相對低的配置級對未來殘值更友好。

是否需要買混動方面，如果混動版優(yōu)惠比燃油版多出 1 萬元以上，建議選混動版，因其在動力總成部分有不可替代的代際優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）