手工打造汽車并不是簡(jiǎn)單地靠手工完成全部工序。

在現(xiàn)代，手工打造更多是將精巧手工技術(shù)與先進(jìn)科技相結(jié)合。

比如在裝配環(huán)節(jié)或某些機(jī)械部件的精細(xì)化處理，以及內(nèi)飾方面，手工能發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

以賓利為例，內(nèi)飾選材會(huì)用頂級(jí)小牛皮和樹心部分，且盡量選同一張皮料，以保證紋理、顏色和柔軟度一致。經(jīng)驗(yàn)豐富的技師能從同批皮料中選接近的，這是機(jī)器難以完成的。木料加工也如此，機(jī)器無法選出更漂亮、紋理更美的部分。

汽車手工打造并非全程人工，更多體現(xiàn)在一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)和內(nèi)飾上。

手工打造并非只是營(yíng)銷噱頭，像大眾輝騰，整個(gè)制造過程 95%由手工完成，800 名工人、數(shù)百道工序、百余種專利手工工藝、16 天的藝術(shù)雕琢，讓每一輛輝騰都完美無瑕。

手工打造是汽車工業(yè)與藝術(shù)的結(jié)合，是一種傳承和厚重的工藝體現(xiàn)。

像一些超級(jí)跑車，如帕加尼 Zonda C12 F、法拉利恩佐、邁凱倫 F1 等，雖然價(jià)格昂貴且產(chǎn)量少，但它們?cè)谲嚿聿牧稀?dòng)力系統(tǒng)等方面都展現(xiàn)了手工打造的精湛技藝。

手工打造的汽車，在滿足高端用戶對(duì)獨(dú)特和極致追求的同時(shí)，也推動(dòng)了汽車制造工藝的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）