汽車音響系統(tǒng)是由主機(jī)、揚(yáng)聲器、功放、AVAS 等構(gòu)成的。

如今新能源車內(nèi)卷增配，把音響作為重要賣點(diǎn)，揚(yáng)聲器數(shù)量大幅增加，從燃油車的 4 - 6 個(gè)增加到新勢(shì)力車型的 8 - 12 個(gè)甚至 20 個(gè)以上。

音響配置不僅升級(jí)了揚(yáng)聲器數(shù)量，還增加了獨(dú)立功放、低音炮、頭枕音響等產(chǎn)品。隨著音響系統(tǒng)的升級(jí)，單車價(jià)值量從原來(lái)的 100 - 150 元提升至 1500 元左右。

全球有很多頂級(jí)的汽車音響品牌，比如排名第六的丹拿，來(lái)自丹麥，聲音中性無(wú)音染，解析度出色，氣氛渲染好，受大眾青睞；第五的哈曼卡頓，來(lái)自美國(guó)，旗下有眾多知名子品牌，走在音響前沿，Logic7 系統(tǒng)在多款豪車中使用；第四的柏林之聲，來(lái)自德國(guó)，是受推崇的高品質(zhì)音響品牌，廣泛應(yīng)用于奔馳車；第三的 B&O，來(lái)自丹麥，用于多種高端車型，提升內(nèi)飾檔次感；第二的 BOSE，來(lái)自美國(guó)，被眾多品牌采用，能帶來(lái)獨(dú)特聆聽感受；第一的 FM ACOUSTICS，源自瑞士，價(jià)格極其昂貴，使用的汽車品牌很少。

汽車音響行業(yè)有多種合作模式，比如車企向音響廠訂制設(shè)備，音響廠按要求完成硬件配置和調(diào)音；車企純粹采購(gòu)硬件，直接使用音響廠品牌；車企選揚(yáng)聲器不貼牌不調(diào)音直接安裝；車企采購(gòu)揚(yáng)聲器，與音響廠合作調(diào)音并授權(quán)使用品牌。

目前汽車音響主要分品牌音響和白牌音響，前者如哈曼卡頓、丹拿、Bose 等，后者如蘇州上聲等，音響廠家外協(xié)采購(gòu)是常見做法。

未來(lái)汽車音響行業(yè)可能會(huì)有更多變化，比如特斯拉可能生產(chǎn)自家音頻設(shè)備，新一代車企正試圖掌握音響系統(tǒng)的定義權(quán)，多種模式可能平衡共存。

在選擇音響時(shí)，不能只看品牌，還得看調(diào)教，像沃爾沃的寶華韋健、奔馳的柏林之音、謳歌的 ELS Studio 3D 高級(jí)音響系統(tǒng)、勞斯萊斯的 Bespoke 定制音響等，都各有特色。

總之，汽車音響系統(tǒng)在不斷發(fā)展升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）