汽車無線充電是一種對電動汽車進行充電的技術(shù)。

目前，汽車無線充電技術(shù)雖趨于成熟，但規(guī)?；悦媾R不少挑戰(zhàn)。

汽車無線充電的原理主要有電磁感應(yīng)電力傳輸、磁諧振電力傳輸、微波電力傳輸和電場耦合式無線電能傳輸，用于汽車領(lǐng)域多為電磁感應(yīng)式和磁場共振式。靜態(tài)無線充電在車輛停駛時進行，動態(tài)則在行駛中充電。

不少車企都在研發(fā)無線充電技術(shù)，如寶馬、沃爾沃、現(xiàn)代、本田等國外品牌，以及上汽、一汽、紅旗等國內(nèi)車企。其中，寶馬于 2018 年推出具備無線充電功能的量產(chǎn)車型，沃爾沃、現(xiàn)代等也有相關(guān)測試和進展。

無線充電道路也在探索中，瑞典、日本、法國、中國等都有試點項目，如瑞典的電氣化道路試點項目、日本的相關(guān)測試、法國的動態(tài)無線充電道路，以及中國一汽科技創(chuàng)新基地的高功率動態(tài)無線充電道路系統(tǒng)。

不過，汽車無線充電規(guī)?；媾R諸多難題。首先是成本高昂，大規(guī)模鋪設(shè)無線充電設(shè)備及后期維護成本高，無線充電公路造價每公里約 900 萬元。其次，無線充電存在技術(shù)難點，如充電效率比有線充電低、充電距離短、充電標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一等。再者，無線充電的電磁輻射可能影響附近電器和人體健康。

但特斯拉收購無線充電公司 Wiferion 可能帶來示范效應(yīng)，未來新能源汽車補能預(yù)計會是充電、換電、自動充電、無線充電等多條技術(shù)路線并存，為用戶提供更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）