榮威 i6 MAX 的操控性不錯(cuò)。

首先，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，單手駕駛也不費(fèi)力，輕重合適，指向準(zhǔn)確，適合日常通勤，多數(shù)人會(huì)喜歡這種設(shè)置。

其次，前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，硬件配置厚道，阻尼軟硬適中，整體傾向舒適性，能保證側(cè)向支撐的同時(shí)兼顧舒適度。減速時(shí)會(huì)有一定彈跳，但不僵硬，車子基本不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的上下和傾斜。

再次，動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 127kW，峰值扭矩 275N·m，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成參數(shù)亮眼，100km 加速時(shí)間為 8.1 秒，主觀感受與預(yù)期相符。發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出充足，油門輕快且控制線性，2000rpm 左右就能迸發(fā)不錯(cuò)動(dòng)力，低扭矩性能好，渦輪遲滯幾乎覺察不到。雙離合變速器換擋邏輯合理、速度快，基本無(wú)明顯頓挫感，傳動(dòng)效率達(dá) 97%。

不過(guò)高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大，但新車前后座椅采用雙層玻璃，擋風(fēng)噪音和輪胎噪音隔離效果好，能保證車內(nèi)寧?kù)o。

剎車踏板感覺輕盈線性，第一階段綿軟，適合擁堵路段跟車，中、后段踏板力度反饋線性強(qiáng)化，制動(dòng)力釋放好，給駕駛者信心。

此外，車上還有黑科技輔助駕駛，比如并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警等，讓開車更智能簡(jiǎn)單。中控大屏有 VENUS 車機(jī)系統(tǒng)和 360 全景影像，倒車停車對(duì)新手司機(jī)友好，動(dòng)動(dòng)嘴巴就能完成空調(diào)、音樂(lè)、導(dǎo)航的操作，安全性高，容易上手。