凱迪拉克只賣13萬多了，這是真的。

目前凱迪拉克CT4確實在促銷清庫存，裸車價最低能到15萬多，疊加購置稅、保險等，分期購車落地價約18萬。

不同地區(qū)和經(jīng)銷商門店價格雖有差別但不大，全款和分期購車差價約一萬。

CT4于2020年4月上市，最初售價23.97萬-25.97萬，2022年11月新增1.5T車型。

它定位B級轎車，但實際尺寸接近A+級，對手是奔馳A級等。

CT4有豪華品牌、后驅(qū)等光環(huán)，但后排空間小是硬傷，這導(dǎo)致其銷量不佳，2022年月均約907輛，2023年月均約613輛，2024年前4個月月均僅約180輛。

相比之下，競品奔馳A級、奧迪A3銷量較好。

凱迪拉克其他車型也面臨困境，GT4月均銷量幾百輛，能撐銷量的主要是CT5。

凱迪拉克新能源轉(zhuǎn)型也有陣痛，IQ銳歌雖基于奧特能平臺打造，營銷用力，但因售價高、實車爭議等，銷量不佳，即使官降、增入門車型也未改觀。

IQ傲歌新上市，也難成救命稻草。

凱迪拉克2030年后可能繼續(xù)賣燃油車，會根據(jù)市場和用戶需求調(diào)整策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）