鉅浪混動(dòng)是廣汽集團(tuán)推出的混動(dòng)技術(shù)。

它是業(yè)界唯一同時(shí)具備功率分流和串并聯(lián)兩種技術(shù)路線的混動(dòng)系統(tǒng)，一是豐田的 THS 混動(dòng)系統(tǒng)，二是自研的 GMC 2.0 混動(dòng)系統(tǒng)。

自研的 GMC 2.0 混動(dòng)系統(tǒng)覆蓋全混動(dòng)場景，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)、氫動(dòng)力系統(tǒng)等驅(qū)動(dòng)模式。

鉅浪混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率突破 42.1%，領(lǐng)先世界水平?；靹?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不同，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般工作只在域工況，能實(shí)現(xiàn)多種模式。

鉅浪混動(dòng)提供了三種動(dòng)力組合，節(jié)能、動(dòng)力和舒適均突出，可滿足不同用戶需求。比如 2.0ATK 高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0 第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，熱效率高達(dá) 42.1%，能節(jié)約功耗。

在 GMC 2.0 第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)加持下，集成式雙電機(jī)多擋 DHT 實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作更高效，整車能耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、換擋更平順。

廣汽傳祺憑借鉅浪混動(dòng)硬核技術(shù)推出“混動(dòng)四大王牌”車型，像影酷混動(dòng)版在各種真實(shí)用車場景下都有超低油耗和強(qiáng)大續(xù)航能力。

廣汽集團(tuán)歷時(shí) 13 年打造鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)，找到自己的路，以成熟和高效驚艷出場。

自主品牌扎堆研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，因?yàn)樵谔歼_(dá)峰、碳中和背景下，這是降低碳排放最有效、成本最低的路徑。

廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)成為自主混動(dòng)技術(shù)焦點(diǎn)，因其開創(chuàng)國內(nèi)串并聯(lián) DHT 先河，最早開展多種混動(dòng)技術(shù)探索，確定最優(yōu)構(gòu)型，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，電池采用冷媒直冷方式且有智能能量管理策略。

廣汽傳祺是國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)最豐富的企業(yè)之一，其 2.0ATK 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率領(lǐng)先。

中國品牌在串并聯(lián)混動(dòng)變速器技術(shù)方面已超越日本和歐美，傳祺鉅浪混動(dòng)首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)方案，其構(gòu)型最優(yōu)，通過行星齒輪實(shí)現(xiàn)兩檔方案，兼具并聯(lián)和串聯(lián)優(yōu)勢，各種工況能耗和動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，換擋平順，成本和可靠性風(fēng)險(xiǎn)可控，還有眾多創(chuàng)新技術(shù)，熱效利用率高，動(dòng)力性和 NVH 表現(xiàn)佳。

廣汽傳祺與欣旺達(dá)合作開發(fā)的動(dòng)力電池性能出色，使用壽命長，低溫性能好，安全可靠。

從面臨專利壁壘到推出先進(jìn)混動(dòng)架構(gòu)，傳祺鉅浪混動(dòng)進(jìn)步巨大，斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)，未來還將持續(xù)更新迭代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）